El nuevo Jaguar XF 2009 derrocha tecnología
Por Emilio J. Lezcano (*) especial para Sobre Ruedas
Para la creación del XF –que llegó para reemplazar al venerable S-Type- el equipo de diseño de Jaguar, encabezado por Ian Callum, se inspiró en algunos de los mejores autos de Sir William Lyons, como los elegantes y deportivos sedanes Mark VII de 1950 y Mark II de 1959. Sus fluidas y elegantes líneas tenían la influencia de algunos de los grandes ‘gatos’ deportivos de Conventry, como el XK120, exhibiendo esa extraordinaria sensación de potencia contenida, que es tan propia de un Jaguar.
El totalmente nuevo Jaguar XF 2009, un imponente y elegante coche de cuatro puertas y con el rendimiento de un puro deportivo, tiene la emotiva experiencia visual de un elegante sedán, con una cabina capaz de albergar de manera cómoda hasta cinco adultos. Su interior es espacioso y muy lujoso, y es más largo y ancho que sus competidores, el BMW de la Serie 5 y el Mercedes Benz de la Clase E.
Además de los detalles agudos de su atractivo exterior, Jaguar llenó la cabina, como es costumbre de la firma británica, de material de alta calidad y una abundante mezcla de equipos electrónicos, tanto amenidades como de seguridad. Viene equipado con una transmisión automática ZF6HP26 de seis cambios, con el deportivo sistema secuencial con paletas de control de velocidades, tanto en el timón como en la palanca regular.
Los ingenieros dicen que el elemento nuevo más excitante en el nuevo XF es el selector de cambios giratorio JaguarDriveSelector, primero en la industria en su género, que combina un control preciso, al tiempo que ahorra espacio en la cabina. Por otra parte cada modelo Jaguar XF posee el control de transmisión
”shift-by-wire”, un sistema de cambios secuencial de primer nivel de Jaguar, cuya popularidad ya ha sido confirmada por la respuesta de los seguidores del deportivo XK. El sistema “shift-by-wire” reemplaza los mecanismos manuales de cambio por comandos electrónicos y da a cada Jaguar XF cambios de velocidad rápidos y muy suaves, cambios aún más rápidos que los de la aclamada transmisión Jaguar XK.
Para este modelo hay dos motores a escoger: un V-8 de 4.2 litros normalmente aspirado y capaz de alcanzar de 0 a 60 millas en 6.2 segundos, con una velocidad máxima controlada de 121 millas por hora, y otro también V-8 de 4.2 litros, pero supercargado, que permite acelerar de 0 a 60 millas en 5.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima controlada de 155 mph. El V-8 normalmente aspirado desarrolla 300 caballos a 6,000 rpm, con 310 lbs-pie de torque a 4,100 rpm, mientras que la versión supercargada ofrece una potencia de 420 hp a 6,250 rpm y 413 lbs-pie de torque a 4,000 rpm.
Ya está disponible en los concesionarios en tres versiones, la Luxury, cuyo precio comienza en los $49,975; la Premium Luxury, que parte de los $55,975, y la Supercharged, que empieza en los $62,975 dólares.
(*) Emilio J. Lezcano es periodista especializado en autos y columnista de la Revista Sobre Ruedas
