Los mejores jueces para dirimir si un automóvil cumple todas y cada una de sus promesas son los clientes. Al utilizar el coche durante semanas, meses y años, los propietarios son los que mejor pueden ofrecer el veredicto definitivo. Antes de iniciar el desarrollo de la nueva generación del X-TRAIL, Nissan contactó con los clientes del modelo precedente para escuchar de primera mano qué aspectos del coche les satisfacían y, por supuesto, cuales eran los puntos en que el nuevo X-TRAIL debía mejorar.

"El mensaje que recibimos fue que si cambiábamos la filosofía del X-TRAIL corríamos un cierto riesgo. El coche original satisfacía por completo a los clientes y muchos nos aconsejaron que lo mantuviéramos tal como estaba. Era un problema, por supuesto, pero de aquellos a los que a uno le gusta enfrentarse" afirma Pierre Loing, Vicepresidente de Planificación de Producto de Nissan Europa.

En verdad, el éxito del X-TRAIL original fue una pequeña sorpresa, incluso para Nissan. Cuando se lanzó, hace seis años, la marca esperaba vender unas 23.000 unidades en toda Europa.

La prueba de que esos cálculos fueron erróneos es que, en su mejor año de ventas, Nissan vendió algo más de 64.000 unidades, con una media de ventas anual por encima de los 54.000 coches, lo que significa un 135% más que las previsiones iniciales. Es evidente que el primer X-TRAIL tuvo un éxito excepcional. Fue el coche adecuado que apareció en el momento adecuado; un atractivo SUV compacto con auténticas posibilidades off-road.

Fue además, un coche que fidelizó a su clientela ya que muchos propietarios compraron un segundo X-TRAIL al desprenderse del primero. Más del 30% de las ventas se han realizado a clientes que ya habían tenido un X-TRAIL.

"Cuando los clientes nos aconsejaron que no cambiáramos nada, les escuchamos" explica Pierre Loing. "Pero, como es lógico, las opiniones favorables de nuestros clientes no nos impidieron mejorar el original. El X-TRAIL que presentamos ahora es un coche completamente nuevo pero que busca apoyarse en el notable éxito de su predecesor más que en convertirse en algo distinto".

"Hemos tomado un coche muy apreciado y lo hemos mejorado en cada uno de sus aspectos. Pese a que es completamente nuevo, en el fondo se trata de la evolución de un concepto más que un diseño revolucionario, la base sobre que hemos construido este vehículo tuvo mucho éxito y en este nuevo modelo es todavía mejor".

El resultado es un nuevo chasis y una nueva carrocería, una gama de motores más potentes que proporcionan mejores prestaciones y un mayor ahorro de consumo, más espacio interior, un maletero de mayores dimensiones y una mejora notable tanto en la calidad del habitáculo como del confort de marcha.

El nuevo X-TRAIL, por tanto, mantiene todas las cualidades del original. Pese a que es algo más grande que su predecesor, sigue siendo un SUV compacto confortable y fácil de conducir en carretera. Además, es un vehículo muy práctico y de gran funcionalidad e igual de resistente y fiable que el original.

Y todo ello, con una mejora de sus posibilidades off-roadÉ y no tan solo gracias a la adopción de la última versión del sistema de control electrónico inteligente de tracción ALL MODE 4x4-i de Nissan que integra ahora el asistente de arranque en pendiente y el control de descenso. Sus superiores capacidades fuera de carretera no han comprometido el comportamiento en asfalto, al contrario, el confort incluso ha aumentado de manera notable.

Pese a que su avanzado sistema de tracción integral ayuda en este apartado, el aumento de las posibilidades off-road del nuevo modelo hay que buscarlo en la ampliación de la oferta de vehículos 4x4 de Nissan. Mientras que algunos de los SUV de la competencia han tenido que adaptarse a un público que pedía vehículos más "asfálticos", la llegada del nuevo Qashqai a la gama Nissan permite cubrir de manera adecuada esta demanda. En consecuencia, el X-TRAIL no ha tenido que renunciar a sus conocidas posibilidades como vehículo off-road.

"El X-TRAIL es un auténtico 4x4. Es un verdadero SUV compacto con un interior espacioso y práctico. Y ofrece un comportamiento dinámico de primer orden tanto en carretera como fuera de ella", comenta Pierre Loing.

Tras su debut público en el Salón de Ginebra de 2007, el nuevo X-TRAIL se pondrá a la venta en toda Europa en verano. Habida cuenta del éxito de su antecesor en el mercado europeo, el nuevo El X-TRAIL es algo más grande que antes. Su distancia entre modelo estará disponible en Europa antes de iniciarse su ejes se ha aumentado en 5 mm hasta 2.630 mm, mientras que comercialización en Japón.

Será la primera vez en la historia de la longitud se ha incrementado en 175 mm llegando a 4.630 Nissan que esto sucede. mm. Buena parte de esta longitud extra repercute en el espacio del maletero, que ha aumentado de manera espectacular.