...grado de equipamiento, en el centro de un concurrido segmento de mercado.

Más longitud, más anchura y más altura, son percibidas sin esfuerzo visual.
Un valor que sí es más difícil de percibir es la distancia entre los dos tres rodantes, en este caso crecida en cuantía que mejora las respuestas dinámicas del coche.

El nuevo Sonata muestra un tercio frontal equilibrado pero que no ha evolucionado tanto como la forma trasera, una perspectiva que, habitualmente, es la más observada. La elegancia estética de esta parte está dominada por una línea a media altura que marca, junto con los grupos de luces, un medio hombro muy elegante
En la definición estilística, los diseñadores han rehusado la utilización de aristas y formas redondas pronunciadas.

Sobriedad en el ambiente interior del nuevo Sonata, aunque ofrezca inserciones de símil de madera, además de amplitud y luminosidad. Los asientos ofrecen un confort al gusto coreano, concebidos como butacas de salón. Por eso, la sujeción lateral es manifiestamente deficiente.

La calidad visual del interior ha mejorado notablemente, gracias a una textura de materiales superior y a unos acabados mejor ejecutados respecto a la generación anterior.

En ingeniería mecánica ha habido, igualmente una significativa evolución en esta quinta generación del Hyundai Sonata. A la mayor distancia entre ejes ha sido sumada una mayor rigidez estructural que manifiesta su mejoría, en combinación con el sistema de suspensión, en las sucesiones de curvas más exigentes
Aún así y a pesar de una suspensión firme, se tienen sensaciones de fuerte inclinación de la carrocería. Esta percepción es más debida a la blandura de asientos y a la escasa fijación lateral que a una falta de eficiencia en chasis y suspensiones.

Sorprende que esta mecánica, un desarrollo de la marca en conjunción con Detroit Diesel, exhiba un mejor tacto de uso que otros propulsores firmados por marcas europeos tecnológicamente más avanzadas, al menos hipotéticamente
Las primeras sensaciones recibidas de este motor son un bajo nivel de ruido y una vibración contenida que no es transmitida al interior del coche El tacto de uso es agradable y, en sí mismo, convincente. y Además, responde a las exigencia de respuesta, y elasticidad exigidas a los modernos propulsores diesel y que han hecho de los de gasolina opciones impensable o comercialmente minoritarias
En las recuperaciones están los mejores atributos de este diesel, capaz de mantener al Sonata en elevadas velocidades de crucero con consumos muy, muy contenidos, y niveles de ruido superados por los aerodinámicos y los propios del tren de rodaje, que copia con demasiada exactitud los accidentes de las cinta de asfalto.

El flamante Sonata reúne estilo, calidad, prestaciones y precio como argumentos difíciles de batir. Otras características son:
Precio 24.300 euros
RESTO DE GAMA
Modelo Cilindrada Potencia PVP
Gasolina: Sonata 2.4 Style 3,342 c.c. 235 CV 25.500- Sonata 3.3 V6 Style Aut. 2.359 c.c. 161 CV 29.500
Diesel: Sonata 2.0 CRDi VGT Comfort I 1.991 c.c. 140 CV 19.500- Sonata 2.0 CRDi VGT Comfort II 1.991 c.c. 140 CV 22.100- Sonata 2.0 CRDi VGT Style Aut 1.991 c.c. 140 CV 25.800