El hecho de sentarse al timón del Mercedes Benz E320 CDI es una experiencia que sólo se puede comparar con la sensación de entrar a una habitación de un hotel de 5 estrellas.
Desde el asiento del conductor se tiene acceso a un sinnúmero de accesorios de lujo como el impresionante sistema de sonido Harman/Kardon de nueve parlantes, la pantalla antisol del medallón trasero y los compartimentos en la consola central y el panel delantero para guardar todo lo que se necesita en la vida moderna.
La otra gran ventaja que tiene este auto, además de ser un Mercedes Benz, es que su motor diesel turbocargado de 3.2 litros y seis cilindros en línea, no solo rinde 27 millas por galón en ciudad y 37 en carretera, sino que además – contrario a lo que se pudiera creer de un diesel – es silencioso, potente y no emite humo negro como si fuera un camión de volto. De hecho, recorrí 281.1 millas y el idicador del tanque de combustible estaba en la mitad.
Y como es de esperarse de cualquier Mercedes-Benz, el E320 CDI tiene un manejo cómodo, ágil y de gran estabilidad.
Como buen ejemplo de la ingeniería automotriz alemana, este sedán se siente sólido desde el mismo momento en que se cierra la puerta y aunque es un poco pesado al principio en el arranque, una vez que se alcanzan las 60 millas por hora (no, no es un auto deportivo, así que nadie debe esperar hacerlo en menos de 6 segundos), el E320 inspira confianza para realizar cualquier maniobra por arriesgada que sea.
Entre el problema del arranque inicial, la dirección que es rígida y la amplitud de la cabina del conductor, hay momentos en que uno siente que está manejando un auto mucho más grande de lo que en realidad es. Algo así como un Cadillac de los que manejaba mi abuelo en los años 60. Sin embargo, esto resulta completamente a la inversa sentada en los asientos traseros. Desde ahí, se siente como un auto más pequeño de lo que es.
Este es un auto ideal para cualquiera que necesita un sedán mediano, aprecia la legendaria calidad de un Mercedes Benz, la economía de un Diesel y además puede superar la falsa idea de que por ser Diesel, tiene que ser ruidoso, lento y contaminar mucho.
Ahora, en el rango de los $54,775 que tenía el modelo de prueba con la opción de $2,995 por el Premiun Package (sunroof, cortinillas de privacidad en las ventanas y medallón trasero, asientos frontales con calefacción, sistema de sonido Harman/Kardon con reproductor de CDs y sistema de navegación de DVD), el E320 CD1 tiene mucha competencia … si se le quita el componente Diesel.
